東京都では、都内で開発許可を受けて行う宅地開発における無電柱化の推進に当たり、実効性のある推進方策の構築に向け、「宅地開発における無電柱化の実効性ある推進方策検討会」などの意見を踏まえて検討を進めています。 このたび、「（仮称）東京における宅地開発の無電柱化の推進に関する条例の基本的な考え方」を取りまとめましたので、下記のとおり、御意見を募集します。

都は、特色や個性を持つエリアにおける既存ビルを生かしたまちづくりを進めています。 このたび、民間事業者の先進的な取組からノウハウを収集し、リノベーションによる再生まちづくりの検討に活用するとともに、リノベーションの取組事例を発信するため、民間事業者等を対象に、設計や工事の費用の一部を補助する「リノベーション・モデル事業」を公募してきました。 応募期間内に応募のあった提案事業について、選定委員会での審査結果を踏まえ、下記のとおり事業予定者を選定しましたのでお知らせいたします。

本日、東京都は、国立都市計画道路3・3・15号中新田立川線（国立市谷保～富士見台四丁目間）建設事業について、東京都環境影響評価条例に基づき、東京都知事（環境局）に環境影響評価書案を提出しましたのでお知らせします。

都は、東京2020大会時に、世界水準のバリアフリー基準である「Tokyo2020アクセシビリティ・ガイドライン」に基づき、大会施設である各競技会場のバリアフリー化を推進しました。 大会を契機として、高齢者や障害者のみならず、全ての利用者にとって、劇場等がより安全・安心・快適なものとなることが求められたことから、国においてもバリアフリー法施行令が改正され、劇場等の客席に係るバリアフリー基準が創設されました。 このたび、都は、大会のレガシーとして、全ての利用者がより使いやすい「劇場等の客席」の整備促進に向けて、劇場等の客席の基準を検討し、「高齢者、障害者等が利用しやすい建築物の整備に関する条例における「劇場等の客席」の規定整備の考え方（案）」を取りまとめました。 つきましては、下記のとおり、都民の皆様からの御意見を募集いたします。

東京都は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、公園通り西地区市街地再開発組合の設立を下記のとおり認可しますのでお知らせします。

本日、東京都は、東日本旅客鉃道南武線（谷保駅～立川駅間）連続立体交差事業について、東京都環境影響評価条例に基づき、環境影響評価書案を東京都知事（環境局）に提出しました。

第250回東京都都市計画審議会の開催について下記のとおりお知らせします。

令和7年9月16日（火曜日）に東京港青海ふ頭で確認されたアリについて、専門家による同定の結果、要緊急対処特定外来生物であるヒアリ（Solenopsis invicta）であることが確認されましたので、お知らせします。

東京都は、西新宿地区で道路・公園・街区が一体となったひと中心のまちづくりに取り組むとともに、スマートシティの取組を推進しています。  このたび、訪れる方々に楽しい西新宿を体験していただくことができる「FUN MORE TIME SHINJUKU 2025」を開催します。また、様々なスマートサービスを体験して、未来のまちを感じることができる「スマートシティフェスタ」、スマートシティの関心を高める「SMARTCITY×TOKYO（スマートシティ・クロス・トウキョウ）」も同時に開催いたします。

この度、東京国際クルーズターミナルに、16万トンを超える大型クルーズ客船「Spectrum of the Seas」が初入港します。今回の寄港は、中国・上海を発着し、日本の港を巡るクルーズでの入港を予定しています。

建設局発注の山岳道路斜面定期点検現場において、下記のとおり死亡事故が発生しましたので、お知らせします。

東京都では、ライフワークバランスを考慮した柔軟な働き方を推進するため、「快適通勤セミナー オフピーク通勤等が企業にもたらす価値」を開催します。

TOKYO強靭化プロジェクトにおいて、激甚化する風水害から都民を守るリーディング事業として「地下街等の避難誘導」が位置付けられています。これまで都は、「東京都地下空間浸水対策ガイドライン（平成20年9月）」により、地下街等の地下空間に対して指針を示し、浸水対策を進めてきました。 ガイドライン策定から17年が経過し、気候変動や河川及び下水道整備など、地下空間を取巻く環境が変化したことから今回改定いたしました。

東京都知事は、本日付けで建設業法（昭和24年法律第100号）に基づく行政処分を行いましたのでお知らせします。

東京都は、南大沢地区において、高齢者などの丘陵地での移動負担の軽減や、まちのにぎわい創出等の地域の課題解決のため、令和2年に産学公から成る「南大沢スマートシティ協議会」を設置しました。 この協議会では、これまでシェアサイクルなどモビリティの導入や、新モビリティの社会実装に取り組むスタートアップ企業を支援してきました。このたび、下記のとおりWHILL株式会社と連携し、電動モビリティのWHILLを活用したシェアリングサービスによる社会実証を開始しますので、お知らせします。

東京都は、新宿駅直近地区において、東西の移動がしにくいことや人の滞留空間が不足していること、駅・駅ビルが老朽化していることなどの課題があることから、線路上空にデッキを新設することや駅前広場を人中心に再構成すること、駅の改良や駅ビルの機能更新を進めることなどとしています。 今回、歩行者中心の新宿駅に向けたファーストステップとして、本年9月27日未明より新宿駅西口駅前広場の車両動線や歩行者の動線が大きく変更となりますので、お知らせいたします。 これにより、新宿グランドターミナルの実現に向け、新宿駅西口駅前広場が人中心の空間に変わります。

このたび、10月4日（土曜日）にシンボルプロムナード公園において、花びらで地面に大きな絵を描くイベント「インフィオラータ」を開催します。イベントにご参加いただいた皆様に花びらを並べていただき、大きな花絵を完成するイベントです。

中央区晴海と江東区豊洲を結ぶ「旧晴海鉄道橋」は、かつて「臨港鉄道港湾局専用線晴海線」の一部として使われた橋りょうであり、その歴史的な価値を残しつつ、エリアの回遊性を向上させるため遊歩道化工事を進めてきました。 このたび、下記のとおり、春海橋公園の一部として追加開園し、供用開始しますので、お知らせします。

令和7年9月1日（月曜日）に東京港中央防波堤外側コンテナふ頭で確認されたアリについて、専門家による同定の結果、要緊急対処特定外来生物であるヒアリ（Solenopsis invicta）であることが確認されましたので、お知らせします。

東京都では、踏切における様々な問題の解決に向け、重点的かつ計画的に多様な踏切対策を進めていくため、平成16年6月に踏切対策基本方針を策定しました。 この度、将来の踏切対策に関する基本的な考え方を示した「踏切対策基本方針（改定）中間のまとめ」を取りまとめましたので、下記のとおり、都民の皆様から御意見を募集いたします。