旧こどもの城の敷地及び周辺都有地の歴史、変遷並びに「神宮前五丁目地区まちづくり検討会」等での意見及びパブリックコメントでいただいた意見も参考に、神宮前五丁目地区のまちづくりの将来像や進め方を示す「神宮前五丁目地区まちづくり方針」を策定しましたので、お知らせします。

東京都では、大雨や洪水による水害の危険から都民の命と暮らしを守るため、ソフト対策の一環として防災情報の提供を行っており、新たに多摩川水系入間川を水位周知河川に指定します。 今後、大雨により河川が氾濫するおそれのあるときに、自主避難の判断等に活用していただくため、水位周知河川として氾濫危険情報等を発表します。

東京都は、西武鉄道株式会社と進めている西武新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連続立体交差事業において、下記のとおり、新宿線下り線を高架に切り換える工事を行います。これにより、この区間にある府中街道などの4か所の踏切において遮断時間が短くなることが見込まれ、踏切による交通渋滞が緩和されます。

令和7年4月5日（土曜日）20時00分をもって東京高速道路（以下「KK線」という。）が廃止され、人中心の歩いて楽しめる空間へと生まれ変わります。これに伴い、東京都と東京高速道路（株）は、「東京高速道路（KK線）再生に向けた利活用方針」（以下「利活用方針」という。）を下記のとおり策定しました。 また、この方針に基づく第一弾の取組となるイベント「Roof Park Fes & Walk」について、コンテンツ等の詳細が決まりましたので、お知らせします。

「令和7年2月の新設住宅着工」について取りまとめましたので、お知らせします。

東京都は、2020年（令和2年）3月に改定した「防災都市づくり推進計画〈基本方針〉」に基づき、防災都市づくりに取り組んでおり、毎年、木造住宅密集地域の各整備地域で講じられる取組をまとめた「整備プログラム」について、最新の状況を反映させて更新しています。また、最新の不燃化の進捗状況を「防災都市づくりの進捗状況」として取りまとめたので公表します。

港湾局では、海上公園の更なる魅力向上を図るため、民間事業者との連携を通じて、地域ニーズへの対応や賑わい創出に取り組んでいます。 このたび、シンボルプロムナード公園において、公園や臨海副都心エリア全体の回遊性を向上し、もって臨海副都心のプレゼンス向上と更なる賑わい創出を実現するため、公園利用者等が利用可能な園内移動用施設として、次世代モビリティの運行等に係る取組を提案・実施する事業者を公募します。

東京都では、　「2050東京戦略」に基づき、第4次産業革命の新技術により、東京版 Society5.0である「スマート東京」を実現させ、都民のQOLを向上させるとともに、世界のモデル都市となることを目指しています。 その一環として、デジタルツインの基礎となる都内の「都市の3Dデジタルマップ」の整備を進めており、令和5年度までに区部、多摩部を公開しました。 この度、島しょ部（伊豆諸島）の都市の3Dデジタルマップデータを公開し、オープンデータとして広く活用できるようにするとともに、順次、「東京都デジタルツイン3Dビューア」に掲載します。

このたび「多摩ニュータウン整備事務所」及び多摩ニュータウンのまちづくりに関する情報発信拠点である「多摩ニュータウンまちづくりステーション」を、下記のとおり移転・統合して運営することとしましたので、お知らせします。

都は、東京港のコンテナふ頭の2050年の将来像とその実現に向けた戦略を指し示す、「Tokyo Container Vision 2050」を策定しましたので、お知らせします。

都は、社会状況の変化などを踏まえ、「多摩の拠点整備基本計画」（平成21年）を発展的に見直し、都民等の皆様から寄せられた御意見などを踏まえ、「多摩のまちづくり戦略」を策定しましたので、お知らせします。

都は、東京が目指す公園づくりの方向性を示し、都立公園全体の整備・管理運営の指針となる「パークマネジメントマスタープラン」（以下、「マスタープラン」という。）について、社会状況等の変化を踏まえ、令和6年3月に改定しました。 「公園別マネジメントプラン」は、マスタープランに基づき、公園ごとの性格・役割を踏まえて各都立公園の10年程度の目標や維持管理・運営管理等の取組方針を定めています。 この度、「公園別マネジメントプラン」について42公園を改定しましたので、お知らせいたします。

東京港では、これまで港湾計画に基づき計画的に埋立地の整備を行ってきました。この埋立地は、物流や新しいまちづくりのための用地、海上公園としての利用等により都民が水と緑に親しむ場所になっており、その護岸は、定期的な点検や補修等により、適切に維持管理を行ってきました。 一方、これらの護岸は、1960年代から1970年代に整備されたものが多く、整備後50年以上が経過し、老朽化が著しい状況となっており、護岸の機能強化が求められています。 このため、東京港における埋立護岸の改修による強靭化や、水辺空間のグリーン化・生物共生化等に向けた「東京港埋立護岸改修・グリーン化計画」を策定しましたのでお知らせします。

港湾局、東京港埠頭株式会社、一般社団法人東京港運協会及び国土交通省関東地方整備局では、関係者の協力のもと、東京港大井ふ頭及び青海ふ頭の以下のターミナルにおいて、CONPAS（R）を活用したコンテナ搬出入予約制事業を実施いたしました。 令和6年度はCONPAS（R）の搬出入予約機能に加え、一部のターミナルにおいてPSカード活用機能や搬入情報の事前照合機能のトライアルを行うなど、ターミナル運営の更なる効率化に向けた新たな取組を実施しました。 令和7年度以降は、今回確認した課題への対応策を検討しながらCONPAS（R）の常時運用に向けた調整を進めていくほか、更なるコンテナ搬出入予約制の推進に向けて取り組んでまいります。

洪水、高潮等に対する水防業務の円滑な対応を図るため、水防法第8条に基づき東京都水防協議会を開催し、関係機関の代表である水防協議会委員が「令和7年度　東京都水防計画」について審議します。

令和7年3月28日にグランドオープンを予定している海の森公園で、4回目の「TOKYO ISLAND」を開催します。 ごみの島を美しい森に生まれ変わらせるプロジェクトを広くPRするとともに、お子様から大人までの家族連れを含めた幅広い世代の人々が、東京の夜空を眺めながらキャンプをし、音楽や飲食を通じて最高のコミュニケーションを図る場を提供します。

東京都では、東京マラソン2025（令和7年3月2日開催）の実施に合わせて、各区、道路管理者、警察、都民の皆様と共同して、マラソンコース沿道の違反広告物の除却を行いました。この度、その実施結果をとりまとめましたので、下記のとおりお知らせします。

建設局では、将来の気候変動の影響を踏まえ、低地河川における高潮対策について、各河川の最適な整備内容や時期等を検討するため、学識経験者等による「河川における高潮対策整備方針検討委員会」を設置し、検討を進めてきました。 このたび、これらの検討に基づき「河川における高潮対策整備方針」を策定しましたので、お知らせします。

本計画は、国が定める海岸の保全に対する基本的な指針である「海岸保全基本方針」に基づき、防護・環境・利用の観点から海岸の保全や、護岸、離岸堤等の海岸保全施設の整備に関する事項を定めた法定計画となっています。 東京都では、島しょ地域の気候変動の影響を踏まえた海岸保全施設の機能強化を図るため、「伊豆小笠原諸島沿岸海岸保全基本計画」（改定）を策定しましたのでお知らせいたします。

このたび、東京都では「第4次交差点すいすいプラン」を策定しましたので、お知らせします。